-2.jpeg)
Hva gjør du når en lastebil står, delen er ukjent, og Google gir deg ti alternativer, men ingen svar? I Skien har LVD åpnet døra for kunder som heller vil snakke med folk som faktisk kjenner hverdagen på verkstedgulvet.
To kjente fjes i et nytt lokale
LVD startet egen avdeling i Skien i desember. Den drives av Kristian Andre Marthinsen og Martin Jensen. som til sammen har rundt 40 års erfaring fra verksted, delelager og kundedialog i transportbransjen. De er fra området og har jobbet tett på både mekanikere, sjåfører og driftssjefer i store deler av yrkeslivet. Det gir en felles forståelse for hva kundene faktisk trenger når bilen står.
– Mange kjenner LVD som en leverandør du ringer eller bestiller fra digitalt. I Skien er vi også et sted du kan komme innom, hente deler, ta en prat og få råd underveis, sier Marthinsen.
Sammenligner med Vinmonopolet
Når de skal forklare hvordan de jobber med kvalitet og veiledning, bruker de Vinmonopolet som metafor.
På Vinmonopolet møter du folk med spesialkompetanse som kan anbefale vin basert på behov, smak og budsjett. Samtidig vet du at alt som står i hyllene holder et visst kvalitetsnivå, du risikerer ikke å kjøpe noe som smaker forferdelig, uansett pris.
– Litt sånn er det hos oss også. Vi tar ikke inn «hva som helst», og vi selger ikke deler vi ikke kan stå inne for. Samtidig hjelper vi kundene å velge riktig nivå for bruken deres, enten det er originalt, tilsvarende original eller et rimeligere alternativ som holder i massevis, sier Marthinsen.
Forskjellen sett opp mot å handle helt ukritisk på nett er nettopp dette: kvalitetssikring av fagfolk og folk å snakke med hvis noe ikke fungerer som det skal.
Ikke alle kommer med delenummer
I praksis handler hverdagen i Skien sjelden om ferdig definerte ordrelinjer. Like ofte kommer kunder inn døra med en slitt del i hånda, uten delenummer, uten dokumentasjon og uten å vite hva de trenger.
– Noen ganger er det en ventil, noen ganger noe elektrisk, andre ganger noe som «ligner litt på den der», sier Jensen.
Da starter jobben med å finne riktig løsning. Ikke bare riktig del.
For Kristian og Martin er nettopp dette kjernen i det lokale tilbudet: å være tilgjengelig, ta seg tid og bruke erfaringen sin i dialog med kunden.
– Det er mer personlig. Du får snakket med folk, drukket kaffe og hjulpet dem videre, enten det er snakk om en liten del eller et større problem, sier han.
Du betaler ofte ekstra for klistremerket
Diskusjonen om originaldeler versus ettermarkedsdeler dukker opp daglig. Erfaringen deres er tydelig: det finnes sjelden ett fasitsvar.
– Det kommer litt an på hva slags deler det er, sier Martin Jensen.
Mange ettermarkedsdeler produseres på samme fabrikk og samme produksjonslinje som originaldelene, bare uten bilprodusentens logo.
– Veldig mye av det som er uoriginale deler, er jo originale deler, bare uten klistremerket på. De kommer fra samme fabrikk, samme linjer, forklarer han.
Forskjellen ligger ofte i distribusjon og pris, ikke nødvendigvis i kvalitet.
– Du betaler ofte ekstra for klistremerket. Det er flere ledd med selgere, som skal tjene penger når delen går gjennom bilprodusentens system.
Samtidig er de tydelige på at erfaring er avgjørende.
– Noen produsenter er bedre på elektronikk, andre på støpejern. Det vet du først når du har brukt mye av det over tid. Det er den erfaringen vi bruker når vi anbefaler deler til kundene, sier Marthinsen.
Poenget er ikke å pushe på med én løsning.
– Det handler om bruk. Hvor mye bilen går, hva konsekvensen av feil er, og hva kunden faktisk trenger, sier han.
Færre ledd fra produsent til kunde
Pris er likevel en del av bildet. Ikke fordi LVD «presser pris», men fordi veien fra produsent til kunde ofte er kortere.
– Når du kjøper originale deler via bilprodusentens system, er det gjerne mange ledd involvert. Produsent, sentrallager, nasjonalt apparat og forhandlerledd – alle skal ha sitt påslag, sier Jensen.
Hos LVD er strukturen enklere. Færre ledd mellom produsent og sluttkunde betyr at prisen i større grad reflekterer selve delen, ikke systemet rundt.
– Når det er færre som skal tjene på samme vare, sier det seg litt selv at det ofte blir rimeligere. Og når kunden samtidig får hjelp til å velge riktig kvalitet, unngår man både feilkjøp og unødvendige ekstrakostnader, sier han.
Et ekstra lager – akkurat når det haster
De fleste verksteder har verken plass eller økonomi til å ha et fullt delelager stående. Likevel er forventningen den samme hver gang noe ryker: bilen skal raskt i drift igjen.
For verksteder i Telemark, Vestfold og Agder betyr LVD Skien nå et ekstra handlingsrom.
– Når det virkelig haster, kan verkstedene bruke oss som sitt eget lager. De kan stikke innom, få riktig del med en gang og komme seg videre i jobben, i stedet for å vente på senere levering, sier Jensen.
Fra lastebil til småfly
Med lang fartstid følger også historier. Martin Jensen forteller om en av de mer uvanlige situasjonene han har vært i. Og det handler ikke om lastebil, men om småfly.
På Geiteryggen flyplass står det i dag en dreieplattform for flyparkering.Prosjektet tok flere år fra idé til ferdig løsning. Erfaring, praktisk forståelse og evnen til å tenke litt utenfor boksen gjorde det mulig. Løsningen? En svingkrans fra en lastebiltilhenger, brukt som fundament for en roterende plattform.
– Det er kanskje det mest «utenom det vanlige» jeg har vært bort, sier han.
En del av et større LVD-nettverk
Skien er LVDs nyeste avdeling. I tillegg har LVD avdelinger i Sandnes og Trondheim, samt hovedkontor på Langhus.
For kundene betyr det lokal tilgjengelighet kombinert med et nasjonalt lager- og logistikksystem i ryggen.
Åpent nå for Telemark og områdene rundt
LVD Skien tett koblet på LVDs nasjonale lager- og logistikksystem. Døra er åpen, enten du driver verksted, har egen bil og skrur selv, eller bare vil være trygg på at delen du kjøper faktisk passer. Da kan du komme innom, ta en prat og få hjelp. Ofte er den raskeste løsningen fortsatt å møte folk som kan faget.
