”Nesten riktig olje” er fortsatt feil

På et travelt verksted er det fristende å gripe oljekanna som står nærmest og passer omtrent. Thomas Bjerknes i Univar Solutions har sett hva den snarveien koster.

Thomas Bjerknes har jobbet fem år i Univar Solutions med tungtransport og industri. Univar er makrodistributør for Shell Lubricants i Norden, som i praksis betyr at de står for salg, lagerhold, logistikk og teknisk oppfølging av Shells smøremidler på det norske markedet. Shell utvikler og produserer produktene, mens Univar sørger for at riktig produkt kommer fram, med rådgivningen som skal til for å velge rett. Og å velge riktig olje er ikke alltid like enkelt.

– Den vanligste feilen er bruk av feil spesifikasjon, ofte «nesten riktig» olje. Det kan fungere kortsiktig, men gir økt slitasje, dårligere drivstofføkonomi og i verste fall motorhavari, sier han.

En olje kan være et godt produkt og likevel være helt feil valg.

– Selv en høykvalitetsolje er feil hvis den ikke oppfyller riktig spesifikasjon. Det kan føre til dårlig smøring, økt sotdannelse, tilstopping av filtre og redusert levetid på både motor og etterbehandlingssystem, sier Thomas.

Han har sett hvor galt det kan gå.

– Vi har sett tilfeller hvor feil ACEA- eller OEM-spesifikasjon har ført til skade på avgassystemer og tidlig motorslitasje. I enkelte tilfeller har det også ført til garantiavslag fordi produsentens krav ikke ble fulgt, sier han.

Moderne motorer tåler mindre

Kravene har blitt strengere de siste årene. Avgassrensesystemer som SCR og DPF har mindre slingringsmonn enn før.

– Oljen må ha lavt innhold av aske, svovel og fosfor, altså Low SAPS, for å unngå tilstopping. Sammenlignet med for ti år siden er toleransene mindre, og riktig oljevalg er viktigere enn noen gang, sier han.

Så kommer klimaet på toppen. Kalde temperaturer, store svingninger og mye start/stopp er tøft for et smøresystem.

– Ved 25 minusgrader er rask sirkulasjon og riktig viskositet avgjørende for å redusere slitasje de første sekundene etter oppstart, sier Thomas.

Han er tydelig på at databladet ikke forteller hele historien.

– Datablader er basert på standardiserte tester, men i praksis kan forholdene være tøffere, sier han.

Riktig olje på riktig motor

For et verksted betyr dette at oljen på hylla må være riktig for akkurat den motoren den skal i. Det er samme logikk som gjelder resten av sortimentet hos LVD: riktig del, raskt.

Shell-serien LVD fører gjennom Univar er satt sammen for den hverdagen. Rimula dekker tunge dieselmotorer med moderne avgassrensing, mens Spirax dekker gir og aksel. Begge deler handler om å treffe riktig spesifikasjon for motoren de skal i. Daglig leder i LVD, Joakim Russell, er glad for at de får hjelp til å skaffe riktig olje til sine kunder.

– For oss handler det om at kunden skal kunne stole på at oljen vi sender ut faktisk passer motoren. Univar sitter på den tekniske kompetansen på Shell-produktene, så vi slipper å gjette. Vi ringer, får svar, og kunden får riktig olje første gang, sier Joakim Russell.

Thomas har én tommelfingerregel til delesjefen som er usikker:

– Følg alltid produsentens spesifikasjon, ikke bare viskositeten. Er du usikker, spør før du bestiller, sier han.

Finn Shell-oljene fra Univar hos LVD her.